Jūras konteinerizēta enerģijas uzkrāšanas sistēma

Jaunas enerģijas paradigmas atbloķēšana zaļai nosūtīšanai uz globālās kuģniecības nozares paātrinātās "dekarbonizācijas" fona, steidzami jārisina tradicionālās degvielas emisijas no tradicionālās degvielas -, kas darbināmi kuģi. Kā galvenais tehniskais risinājums jūras enerģijas transformācijai, konteinerizētā enerģijas uzkrāšanas sistēma kuģiem kā savu nesēju izmanto standartizētus konteinerus, integrējot augstu - efektivitātes enerģijas uzkrāšanu, inteliģentu pārvaldību un drošības aizsardzību, lai nodrošinātu tīru, elastīgu un uzticamu enerģijas atbalstu kuģiem. Tas virza kuģniecības nozari uz pamatīgu zemu - oglekli un inteliģentu transformāciju.

Tehniskās īpašības: Modulāra jūrniecības enerģijas cietoksnis Kuģu konteinerizētās enerģijas uzkrāšanas sistēmas galvenās priekšrocības slēpjas tās ļoti integrētajā tehniskajā arhitektūrā: standartizēta konteinera struktūra: pieņemot ISO - standarta konteineru izmērus (20 -} pēda/40 - pēda), tā ir piemērota, un tas ir piemērots, un tas ir piemērots, un tas ir piemērots, un tas ir piemērots, un tas ir piemērots, un tas ir piemērots, un tas ir piemērots, un tas ir piemērots, un tas ir piemērots, un tas ir piemērots. Vairāku konteineru paplašināšana. Pieteikuma scenāriji: Dekarbonizācijas risinājumi visiem kuģu veidiem .1. Iekšzemes kravas kuģi: zems - oglekļa pionieri īsā laikā {- attāluma pārvadājumi iekšzemes nosūtīšanas scenārijos, konteinerizētā enerģijas uzkrāšanas sistēma var aizstāt tradicionālās dīzeļdegvielas vienības, nodrošinot enerģijas avotus 1000 {- 3000 - tonnu kuģiem . 2.}} ostu VEIT VEIT VEITS VEIT VEITS VEITS VEITS VEITS PAR TORGO KOPU KOPES . 2.}} ostu VEIT VEID VEID VEID VEITS VEITS PAR TORGO KOPU KOPUS . 2.}} Ost Zero - Oglekļa porti darba kuģi, piemēram, velkoņi, izmēģinājuma laivas un ostas celtņi, bieži darbojas ar biežiem startiem un pieturām. Tradicionālais degvielas aprīkojums ir ļoti enerģija - Intensīvi un piesārņojoši {. 3. Okeāna braucošie kuģi: zaļie jauninājumi palīggrupas barošanas avotos okeāna kravas kuģiem un kruīza oderējumiem, enerģijas uzglabāšanas sistēma var kalpot par papildu enerģijas avotu kuģu apgaismojumam, sakariem, saldēšanai un citam aprīkojumam, samazinot galveno dieseliešu valodas lietošanas laiku. Kā piemēru ņemiet 100 000 tonnu kravas kuģi: pēc 40 pēdu enerģijas uzglabāšanas konteinera uzstādīšanas tas gadā var ietaupīt apmēram 200 tonnas degvielas. Izmantojot pīķa-ielejas elektrības cenu atšķirības (piemēram, uzlādējot ar sauszemes ielejas jaudu, kad tiek apturēts), tas samazina elektrības izmaksas par vairāk nekā 300 000 juaņu . 4. Avārijas dublēšanas jauda: Uzticama garantija jūras drošībai smaga laika apstākļu laikā vai galvenās jaudas, kas ir konteinerizētas enerģijas uzkrāšanas sistēma, automātiski var pāriet uz avārijas padevi, nodrošinot nepārtrauktu spēku, kas pārsniedz 48. Tas atbalsta kuģu navigāciju un dzīvības glābšanas aprīkojumu, novēršot jūrniecības negadījumus, ko izraisa strāvas padeves pārtraukumi.

III. Nākotnes tendences: Sākot no enerģijas uzglabāšanas vienībām un beidzot ar jūrniecības enerģijas tīkliem ar tehnoloģisko iterāciju, konteinerizētas enerģijas uzglabāšanas sistēmas kuģiem tiks paaugstinātas uz "intelektu, savienojamību un diversifikāciju": Ūdeņraža integrācija: veidojot "ūdeņradi -, kas apvieno elektrības sistēmu" ar ūdeņraža degvielas šūnām, kas novada šķidrās tvertnes, lai uzglabātu šķidro ūdeņraža diapazonu. Kuģu konteineru enerģijas uzkrāšanas sistēmu parādīšanās iezīmē kuģniecības nozares oficiālo ienākšanu jaunā "elektriskās vilces" laikmetā. Tas ir ne tikai "zaļās enerģijas iepakojums" kuģiem, bet arī galvenais mezgls globālā enerģijas tīkla paplašināšanai līdz okeānam.